Контрольная работа по предмету ПТМ (подъемно-транспортные машины) на тему: Контрольная по металлоконструкции подъемно-транспортных машин

Исходные данные, необходимые для расчета:
А) Для всех вариантов:
1. Режим работы – средний.
2. Материал главных и торцевых балок – Ст.3.
Основные допускаемые напряжения:
- на растяжение, сжатие, изгибТ = 210 МПа;
- на срез τ = 130 МПа.
Условие прочности : ≤ Т / n = ,
гдеТ – предел текучести, n = 1,3…1,4 - коэффициент запаса прочности.  = 210 / 1,3 = 161 МПа; ср = 130 / 1,3 = 100МПа
3. Вес тележки GТ = 0,3Q;
4. Вес моста GМ = 0,8…1,2 Q1.
Б) Числовые значения для индивидуальных заданий
Столбец выбирается по последней цифре зачетной книжки Вариант 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Длина пролетаL, м 22 20 18 24 30 25 16 19 21 17 Вес груза
Q, т 10 14 10 15 18 12 10 14 15 11 Скорость подъемаV, м/мин 12 10 13 8 6 10 5 9 10 12 Высота подъема h, м 5,0 6,0 5,2 4,8 5,5 4,5 4,0 5,8 6,2 6,0
ОСНОВНЫЕ СООТНОШЕНИЯ РАЗМЕРОВ БАЛОКМОСТОВОГО ДВУХБАЛОЧНОГО КРАНА
Соотношения размеров приняты по рекомендациям [1].
1. Пролет подкрановых путей - L. При проектировании служит главным исходным размером.
2. База крана – С. Принимается в пределах: С = (0,17…0,22 L), что обеспечивает движение кранового моста без перекосов.
3. Колея тележки – А. Принимается в пределах А= (0,08…0,1) L. При больших высотах подъема в связи с увеличением габаритов барабана размерА принимают до 0,15L.
4. Скосы в нижних поясах пролетных балок принимают в пределах 0,15 L для снижения веса и удобства стыковки с концевыми балками.
5. Высота концевой балки НКпринимается в пределах 0,5 Н, а ее ширина - Д – принимается в зависимости от расстояния между полубуксами колес.
Для предварительной компоновки элементов коробки двухбалочного моста (мостового крана, перегружателя, козлового крана) принимаются следующие соотношения 2:
Высота балки (общая) Н = ( 1/16 …1/20 ) L;
Ширина балки В = (0,5…0,3) Н 350 мм ;
Толщина пояса П = 0,02 В 5 мм:
Толщина стенкиС = 0,006 Н5 мм.
Определив основные размеры балок моста, производят расчеты на прочность и устойчивость по максимальным нагрузкам рабочего состояния крана. При этом если принятые решения не соответствуют условиям прочности, то необходимо проработать иной вариант металлоконструкции: изменить размеры балок, профили сечений, материалы, виды сварных швов.
Прочность сварных швов монтажных стыков принимается равной прочности основного металла моста.

нет